На газокомпрессорной станции Лугинецкого месторождения ОАО «Томскнефть» (Парабельский район Томской области) подготовлен и перекачан юбилейный, 10-миллиардный с начала эксплуатации, кубометр газа. Проектная мощность ГКС, которая является одним из крупнейших объектов подобного профиля в России, на сегодняшний день составляет 1,5 миллиарда кубометров газа в год. Сырьем является попутный нефтяной газ, а также природный газ газовой шапки Лугинецкого нефтегазоконденсатного месторождения. Осушенный и скомпремированный на ГКС газ, по магистральному газопроводу Лугинецкое – Парабель, подаётся в магистральный газопровод Нижневартовск – Кузбасс, который является составной частью Единой газотранспортной системы России. Основные потребители Лугинецкого газа - промышленные предприятия и электростанции Томской области, а также население городов и поселков Западной Сибири и Алтая.

Ввод в строй Лугинецкой газокомпрессорной станции (ГКС) в 2002 году, стал реальным вкладом ОАО «Томскнефть» в решение экологических проблем региона. Прием и подготовка попутного нефтяного газа на ГКС позволили значительно сократить вредные выбросы в атмосферу.

Подготовка и перекачка 10 миллиардов кубометров — это итог почти десятилетней работы станции и весомый вклад нефтяников в охрану окружающей среды. Это показатель успешного движения к достижению 95%-го уровня использования попутного нефтяного газа на месторождениях «Томскнефти».

СПРАВКА

ОАО «Томскнефть» – предприятие, осуществляющее добычу нефти и газа на территории Томской области и Ханты-Мансийского автономного округа. ОАО «Томскнефть» на паритетных началах владеют компании «Роснефть» и «Газпром нефть».

Лугинецкая газокомпрессорная станция является ключевым объектом технологической цепи разработки Лугинецкого нефтегазоконденсатного месторождения.

Необходимость создания такого крупного объекта обусловлена высоким газовым фактором добываемой на месторождениях нефти. В проектные решения ГКС были включены самые современные технологии и уникальное оборудование. Так, в схемах компрессорных агрегатов, вместо электроприводов были задействованы более надежные и экономичные турбины авиационного типа, а при комплектации насосов - электродвигатели, выдерживающие морозы ниже минус 50-ти градусов. Помимо этого, в технологической схеме используется целый ряд не имеющих аналогов промышленных узлов и технологического оборудования.

Управление
информационной политики
ОАО «НК «Роснефть»
21 ноября 2011 г.