Растущее количество электромобилей будет серьезным фактором риска для мировой энергосистемы и настоящим испытанием ее устойчивости, заявил Главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин в своем докладе на Энергетической панели в ходе XXVI Петербургского международного экономического форума.

Проблемы, связанные с высокой нагрузкой на сети из-за одновременной зарядки большого количества электромобилей, будут особенно заметны на местном уровне в жилых районах. По данным МЭА, в трех тысячах районов Нидерландов нагрузка от одновременной зарядки более чем ста электромобилей может превысить мощность типовой районной сети уже в 2025 году.

В качестве примера глава «Роснефти» привел данные МЭА, согласно которым в Калифорнии, в которой отмечается и без того высокий уровень «блэкаутов», необходимо будет пятикратно увеличить программу модернизации локальной электрораспределительной сети по сравнению с текущими планами, для того чтобы она смогла принять нагрузку от электромобилей к 2030 году.

«Речь даже не идет о регионах, где такой сети нет вообще. Логично предположить, что климатический смысл электромобиля – это обеспечение его именно зеленой генерацией. Очевидно, что нет смысла покупать электромобиль, если он будет работать на угольной генерации. Поэтому критически важным является наращивание инвестиций в генерацию и поставки именно зеленой энергии», - отметил Игорь Сечин.

«Помимо естественного роста спроса на электроэнергию, только для обеспечения потребностей электромобилей зеленую генерацию нужно будет дополнительно нарастить на четверть к 2050 году. По оценкам МЭА затраты на энергетические сети и сопутствующую инфраструктуру к 2040-м годам должны вырасти в 4 раза, с примерно 300 млрд долл. в год до более чем 1,2 трлн долл. в год (в текущих ценах).

Игорь Сечин подчеркнул: «Опять же, мы не можем оставить за скобками проблему производства и утилизации самих батарей, необходимые для этого огромные объемы сырья и соответствующее увеличение добычи металлов, а также их полную утилизацию. Технологий, к сожалению, пока еще нет».

Рост доли электромобилей в продажах новых автомобилей уже достиг около 25% в Китае и Европе, а с учетом гибридов может доходить до 35% и 38%, соответственно. Количество электромобилей уже превысило 25 млн в целом по миру, но их доля в совокупном легковом автопарке составляет лишь около 2%, и даже, по оптимистичным прогнозам, достигнет 20% лишь спустя десятилетие. То есть электромобили остаются привилегией немногих избранных стран (Китай, Германия, США, Япония и др.), которые могут позволить себе огромные вложения в соответствующую инфраструктуру и генерацию.

Департамент информации и рекламы
ПАО «НК «Роснефть»
17 июня 2023 г.